1、直接原因及故障分析
1.1 故障現(xiàn)象
壓縮機(jī)主機(jī)啟動(dòng)后，輔助液壓油泵工作約1分鐘，主液壓油泵的壓力由0升至0.4MPa時(shí)，壓縮機(jī)主控機(jī)柜PLC發(fā)給輔助液壓油泵停機(jī)邏輯信號(hào)，此時(shí)輔助液壓油泵停機(jī)，主液壓油泵繼續(xù)運(yùn)行。在壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，在系統(tǒng)油壓低于0.15MPa時(shí)，壓縮機(jī)主控機(jī)柜PLC給輔助液壓油泵重新啟動(dòng)的邏輯信號(hào)，這時(shí)輔助液壓油泵啟動(dòng)，保證主機(jī)運(yùn)行的潤(rùn)滑系統(tǒng)正常。
1.2 原因分析
壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，主液壓油泵發(fā)生故障，齒輪的輪齒發(fā)生斷裂（見(jiàn)圖7），主軸處的裂紋擴(kuò)展，直至主軸斷裂（見(jiàn)圖8~10）。
動(dòng)力黏度隨溫度變化曲線(xiàn)主軸開(kāi)裂、鍵槽開(kāi)裂 圖9主軸斷裂、鍵槽開(kāi)裂 圖10這時(shí)導(dǎo)致壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)油壓大降（油路發(fā)生短路），并迅速降至0.15MPa左右，輔助液壓油泵立刻啟動(dòng)給潤(rùn)滑系統(tǒng)提供油壓，但由于潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)生短路，導(dǎo)致以下兩方面不利的后果：一方面潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油壓持續(xù)下降，油壓降至0.12MPa時(shí)，壓縮機(jī)聯(lián)鎖停機(jī)。另一方面，潤(rùn)滑環(huán)境變得很差，導(dǎo)致一、二級(jí)滑道和一、二十字頭上下瓦面發(fā)生干摩擦，從而使零配件發(fā)生燒毀損壞。
此外，由于一級(jí)滑道和一級(jí)十字頭在油路上的潤(rùn)滑位置先于二級(jí)滑道和二級(jí)十字頭的潤(rùn)滑，在潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)油壓大降時(shí)，二級(jí)滑道和二級(jí)十字頭的潤(rùn)滑環(huán)境比一級(jí)滑道和一級(jí)十字頭的潤(rùn)滑環(huán)境要差，即二級(jí)滑道和二級(jí)十字頭比一級(jí)滑道和一級(jí)十字頭發(fā)生干摩擦的程度要嚴(yán)重。具體情況也可從圖片（圖1~3）反映的實(shí)例中看到。
1.3 操作原因
壓縮機(jī)使用說(shuō)明書(shū)注明，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油使用溫度為27~60℃，當(dāng)溫度低于27℃時(shí)，潤(rùn)滑油電加熱器開(kāi)啟，在潤(rùn)滑油溫度達(dá)到35℃時(shí)，電加熱器自動(dòng)關(guān)閉。實(shí)際使用過(guò)程中，電加熱器在25℃就自動(dòng)關(guān)閉。在潤(rùn)滑油溫度低于25℃時(shí)，電加熱器才開(kāi)始工作，加溫后潤(rùn)滑油的最高溫度始終在25℃。在夏秋兩季，由于環(huán)境溫度較高，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的溫度在27~60℃的范圍內(nèi)；而在春冬兩季，由于環(huán)境溫度較低，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的溫度在25℃左右的范圍內(nèi)，甚至更低。在壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)潤(rùn)滑油溫度低于27℃時(shí)，壓縮機(jī)就已經(jīng)運(yùn)行在異常工況。

由黏度與溫度的變化曲線(xiàn)（具體見(jiàn)圖11）可知，這時(shí)潤(rùn)滑油的黏度急劇增加，導(dǎo)致主液壓油泵的負(fù)荷增大，泵內(nèi)零配件承受負(fù)荷加大，甚至超過(guò)零配件的極限承載載荷，最終導(dǎo)致主液壓油泵齒輪斷裂、主軸產(chǎn)生破壞性裂紋或斷裂的情況。
1.4 管理原因
(1)工作不細(xì)致車(chē)間技術(shù)人員對(duì)壓縮機(jī)使用說(shuō)明書(shū)中的要求不清楚或了解的不夠。對(duì)于壓縮機(jī)潤(rùn)滑油電加熱器工作異常如何處理不了解、不掌握。
(2)經(jīng)驗(yàn)主義在動(dòng)設(shè)備管理中，大家對(duì)潤(rùn)滑油超溫運(yùn)行的現(xiàn)象，普遍比較關(guān)注，多數(shù)認(rèn)為潤(rùn)滑油的溫度應(yīng)控制低一些為好，甚至認(rèn)為油溫越低越好。至于各種設(shè)備的潤(rùn)滑油具體需要何種溫度，并未仔細(xì)研究。 
2、間接原因
(1)設(shè)備老化、配件磨損，壓縮機(jī)主液壓油泵隨主機(jī)安裝投用后，未解體檢查過(guò)。鉗工對(duì)于泵內(nèi)零配件的老化及磨損情況不掌握。從主液壓油泵鍵槽的破損情況看，并非突然發(fā)生的，為長(zhǎng)期積累的結(jié)果。
(2)檢修質(zhì)量問(wèn)題據(jù)了解，鉗工對(duì)主液壓油泵檢修不太重視。主液壓油泵發(fā)生問(wèn)題，一般采取更換墊片、密封墊、調(diào)節(jié)油壓、整體更換主液壓油泵等措施，很少對(duì)泵體進(jìn)行解體檢查。
3、采取的措施
(1)車(chē)間加強(qiáng)關(guān)鍵設(shè)備的日常管理，特別是對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄，實(shí)行1次/2小時(shí)。
(2)提高維檢修管理的技術(shù)水平，加強(qiáng)工作責(zé)任心，克服工作粗心的老毛病。
(3)做好操作人員的培訓(xùn)，提高操作人員對(duì)DCS的監(jiān)盤(pán)能力。
(4)嚴(yán)格控制潤(rùn)滑油溫度在27-60℃，聯(lián)系儀表專(zhuān)業(yè)調(diào)整電加熱器，當(dāng)油溫低于27℃時(shí)，電控部分自動(dòng)打開(kāi)電加熱器加熱油溫，在油溫35℃時(shí)自動(dòng)關(guān)閉電加熱器。
(5)嚴(yán)格控制軸承箱油位在1/2~2/3；嚴(yán)格控制潤(rùn)滑油壓力在0.25-0.4MPa之間，防止油壓低燒壞設(shè)備。
4、效果評(píng)價(jià)
壓縮機(jī)大修后，壓縮機(jī)組已經(jīng)過(guò)近27個(gè)月的運(yùn)行，性能良好，出力正常。表明壓縮機(jī)組主液壓油泵斷軸現(xiàn)象已徹底根治，滿(mǎn)足了生產(chǎn)要求，消除了設(shè)備運(yùn)行的安全隱患。